新战略采用燃油、混动、纯电并行的多元动力发展模式。
2026年5月上旬，莲花在伦敦正式对外公布『Focus 2030』全球发展战略，给品牌未来十年的发展路线定下全新基调。官方同时表示，这套全新战略搭建起四大核心发展框架，分别是品牌价值强化、多元动力布局、全球市场协同、合规化财务运营，全方位重塑品牌的商业模式与市场竞争力。
莲花集团CEO冯擎峰再次强调，柯林·查普曼赋予品牌的叛逆与极致工程精神，始终是莲花的核心底色。『Focus 2030』战略的落地，既是对品牌本源的坚守，也是对业务体系的全面升级，聚焦性能研发与驾驶体验打造，是品牌持续发展的核心底气。
应该说，多元动力布局是本次战略调整的核心亮点，核心思路是因地制宜适配不同市场，用差异化动力车型满足各地消费者的用车需求。
按照品牌规划，短期内混动车型与纯电车型的产量占比将稳定在6:4的比例。在全新发展模式下，混动技术将成为品牌发力重点，既能解决新能源车型的续航与实用性痛点，也能完整保留莲花标志性的操控乐趣与驾驶质感。
与此同时，纯电车型依旧是品牌不可或缺的业务板块，莲花会持续深耕800V高压平台、智能驾驶等核心技术，完善纯电产品竞争力。
同时官方表示，要保障新战略稳步落地，健康规范的财务运营是关键支撑。莲花明确了清晰的商业化发展目标，待全系产品矩阵布局完善后，将稳步提升年销量至3万辆，逐步实现稳定盈利的经营状态。
经过一年多的精细化运营与成本管控，品牌经营成效已经显现，2025年整体毛利率提升至9%，经营亏损同比大幅收窄46%，为后续战略落地筑牢了财务根基。
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图片源自网络，仅供参考
在整套『Focus 2030』战略规划中，最受行业关注的莫过于全新超跑产品的回归。
莲花正式官宣，2028年将推出代号Type 135的中置混动超跑，这也是品牌自2004年Esprit车型停产之后，时隔24年再度回归V8动力阵营。这款全新车型的推出，不只是丰富了品牌的产品矩阵，更直观体现出莲花坚守性能基因、回归极致驾驶的品牌初心。
官方数据显示，Type 135或将搭载下放的F1动力单元技术打造的V8混动系统，整套动力总成的综合输出功率有望突破1000马力，性能表现十分亮眼。目前官方尚未公布发动机的具体供应来源，但结合北京车展公开信息来看，新车搭载的V8动力大概率出自浩思动力。
作为吉利、雷诺、沙特阿美联合打造的全球化动力企业，浩思动力的高性能动力架构以90°夹角V6机型为基础，可直接拓展衍生V8版本，两款机型共享核心结构与制造工艺，有效控制了新车的研发与生产成本。
同时，为适配超跑的高强度使用场景，这款全新V8机型做了全方位的性能优化升级。新车配备干式油底壳润滑系统，能够承受赛道高侧向G值与持续高负荷运转，同时降低发动机安装重心，进一步提升整车操控极限。
据悉，其缸体、连杆、活塞等核心零部件均经过强化处理，可匹配更高强度的增压工况，完全适配高性能车的赛道行驶需求。除此之外，莲花与浩思动力联手攻克了900牛米以上大扭矩变速箱的技术难题，让莲花具备了跑车专属驱动单元的完整研发、优化与量产能力，实现了关键技术的自主突破。
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此外，在外观与设计层面，Type 135融合了品牌全新理念与经典传承，设计灵感源自2024年亮相的Theory 1纯电超跑概念车，同时吸纳了经典Esprit车型的标志性设计元素。新车延续超跑经典的中置引擎布局，保留大尺寸排气结构，最大程度留存了燃油性能车独有的声浪与驾驶氛围。
而座舱内部主打轻量化赛车化设计，搭配专业赛道座椅与智能数字化交互系统，兼顾纯粹操控与现代用车体验。按照规划，新车将在欧洲工厂投产，更多详细参数与配置信息会在2026年年内陆续公布。
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Lotus Emira
值得注意的是，为适配全球化发展节奏，莲花在『Focus 2030』战略中对全球各大市场进行了清晰的职能划分，让不同区域优势互补、协同发力，稳步推进品牌全球化布局。各大核心市场依托自身资源与需求特点，承担差异化的发展使命，共同助力品牌销量提升与价值升级。
其中，中国市场是莲花全球化布局的核心销量增长引擎。依托国内高端新能源车型旺盛的消费需求，中国市场持续为品牌贡献核心销量与营收，是莲花规模化发展的核心支撑。渠道建设方面，截至2026年5月，莲花国内门店数量已达60家，品牌计划持续完善线下网络，预计2026年底将门店总数提升至80家。同时会新增大连、兰州等城市网点，同步完成南京、佛山、贵阳等地经销商门店的升级迭代，优化国内用户购车与服务体验。
其次，完善的渠道布局，也让莲花主力车型在国内市场收获了不错的用户口碑与市场热度。莲花For Me车型的市场表现十分亮眼，股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，交易平台品牌老车主复购率达到20%，用户粘性表现优异。新增用户群体中，高端职场人群占比大幅提升，金融行业高管占新增用户总量的30%，企业高管与金融从业者合计占比达到50%，用户圈层持续高端化。同时，超70%的消费者会选择高配版本车型，足以体现市场对莲花产品品质与高端定位的高度认可。
我们还注意到，和中国市场的规模化定位不同，欧洲及英国本土市场是莲花的性能根基与品牌底蕴所在。依托深厚的赛道赛事传承与英国顶尖工程研发实力，欧洲市场主要承载品牌性能基因的传承任务，承担多元动力总成的研发测试与迭代工作，持续夯实莲花高端性能跑车的品牌调性。品牌的核心设计与工程研发团队扎根英国，同时依托中国研发基地的规模化优势，实现技术快速落地、产品快速迭代与市场快速响应。
除此之外，美洲、亚太及中东市场是品牌全球化增量的重要突破口。目前莲花的业务已覆盖亚太、中东的25个国家和地区，为全系产品拓展了全新用户触点，持续补充全球销量、扩大品牌海外影响力。随着巴西市场正式开拓落地，莲花成功集齐美国、加拿大、巴西三大美洲核心市场，完成了欧洲、中国、北美、亚太及中东的全域市场覆盖，搭建起完善的全球渠道与用户服务体系，为后续产品落地铺平道路。
最后，经过持续的渠道拓展与布局优化，莲花全球门店网络已趋于完善。截至2026年5月，品牌全球门店总数达到216家，其中欧洲67家、中国63家、北美48家、其他海外地区38家。广泛且均衡的全球渠道布局，为『Focus 2030』战略的全面落地、全系产品的全球铺货提供了坚实的渠道保障。
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依托清晰的全球市场分工，莲花为旗下全系产品制定了差异化的上市节奏与区域推广策略，让每款车型都能精准适配对应市场的用户需求，最大化发挥产品竞争力，稳步实现品牌价值与市场份额的双重提升。
此外，针对品牌传统燃油性能车市场，莲花重点深耕欧洲本土核心圈层。Emira 420 Sport作为目前莲花最轻、动力最强的Emira系列车型，主打欧洲赛道用户与燃油性能车爱好者。新车依托英国百年工程技术积累，在轻量化车身、空气动力学设计与动力输出层面全面升级，让公路行驶质感与赛道极限表现同步优化，进一步强化品牌的赛道性能标签。同时莲花确认Emira燃油系列将持续更新，新款车型将在近期亮相，持续坚守燃油性能车市场。
Lotus For Me(Eletre)
而在新能源板块中，For Me(Eletre)混动SUV是品牌现阶段的销量支柱，也是打通全球市场的核心车型。据悉，这款搭载X-Hybrid超级混动技术的车型，自2026年3月在国内上市后市场反响热烈，首月订单量便突破1000台，稳稳扎根中国高端新能源市场。按照品牌出海规划，该车将于2026年夏季登陆欧洲市场，同年第四季度开启海外用户交付，以高端混动SUV的定位进军全球新能源市场，助力品牌海外销量增长。
Lotus Emeya
同时，纯电车型依旧是莲花品牌矩阵的重要组成部分，Eletre、Emeya、Evija三款纯电产品，持续为品牌吸纳年轻新用户，拓宽品牌商业化边界。作为行业较早落地800V高压架构的豪华性能品牌，莲花不会停下纯电技术的研发迭代，将持续深耕电动化核心技术，为用户带来高品质的纯电驾驶体验，形成混动、纯电协同发展的产品格局。
整体来看，莲花的产品布局节奏清晰、层层递进。除了2028年重磅落地的Type 135 V8混动超跑之外，品牌还将结合全球市场动态与用户需求，持续丰富动力形式与产品品类，完善多元化产品矩阵，精准覆盖不同圈层消费者的用车需求，夯实品牌在全球豪华性能车市场的地位。
车云小结
应该说，莲花全新的『Focus 2030』战略，是品牌一次清醒且务实的发展转型，彻底告别了此前激进的全面电动化规划，转向燃油、混动、纯电多元并行的发展模式。
这次调整既贴合全球汽车行业的发展趋势，也精准呼应了高端性能车用户的核心诉求，更是对莲花78年性能造车基因的回归与坚守。依托品牌强化、多元动力、全球协同、财务规范四大核心支撑，品牌未来十年的发展路径变得清晰且稳健。
值得注意的是，在整套战略中，Type 135 V8混动超跑的回归最具象征意义，时隔24年重启V8动力、下放F1赛道技术，让品牌极致的驾驶乐趣与性能底蕴得以延续。
同时，全球市场差异化分工的模式，让各大区域市场各司其职、互补协同，规避了单一市场的发展风险。循序渐进的产品落地节奏，也让品牌在守住性能本心的同时，稳步拓展市场份额，兼顾品牌调性与商业价值。
整体而言股票配资平台推荐哪家，『Focus 2030』战略为莲花破解了电动化转型的行业困境，在坚守驾驶者之车核心基因的同时，找到了可持续的商业化发展路径。凭借多元化的动力布局、完善的全球渠道、丰富的产品矩阵，莲花将在竞争激烈的全球豪华性能车市场站稳脚跟，完成品牌的全新蜕变，续写经典超跑品牌的新时代篇章。
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