中国青年报客户端广西钦州10月14日电（中青报·中青网记者 谢洋 刘佳佳）随着平陆运河通航，我国西南地区通往东盟最短水运通道正式投入运行股票配资情绪波动，这条江海大动脉正在重塑跨境物流路径，持续优化中国与东盟跨境供应链体系。
配资白名单平台开户10月14日，在“活力中国调研行”主题采访中，北部湾港钦州码头有限公司业务部副经理袁秋红在接受中青报·中青网记者采访时表示，运河带来的物流变革，正从时效、覆盖范围、联运体系等多方面赋能中国—东盟贸易。
在运河通航前，西南腹地矿石、粮食、建材、农资等货物出海，多沿西江绕行珠三角，或是通过公路、铁路转运至北部湾港。如今，航运路线实现从“东向绕行”到“南向直下”的转变，相比绕行珠三角，航程缩短约560公里，大幅压缩跨境货物航行时间，降低综合运营成本。
元股证券:ygzq.hk袁秋红介绍，平陆运河为中国—东盟跨境供应链带来三重利好。其一，路径时效优化，来自东盟的海外货物抵达钦州港后可直通运河，内河运距显著缩短，生鲜等时效敏感型商品损耗降低、交付周期大幅压缩，综合物流成本降低。其二，腹地覆盖深度拓展，海外货物沿运河可直达南宁、贵港等内河城市，将北部湾港的服务半径延伸至广阔西南内陆，让内陆地区深度对接东盟市场。其三，多式联运体系更加完善，运河串联西江航运干线、左右江、红水河等内河航道与北部湾港，加快构建“公、铁、水”无缝衔接的多式联运新格局。
运河催生“海进江+江出海”双向货流，激活港口与企业的发展潜力。铝土矿、煤炭等东盟大宗物资经海船到港，转江船运往西南内陆；石灰石、钢材等内陆货物通过江船汇集钦州港，换装海船出口东盟，直接拉动港口货源、装卸、堆存业务增长，推动钦州港由沿海枢纽升级为江海联运门户港。
对企业而言，新增大运量、低成本的全程水运通道，可替代部分长途陆路运输。企业能够根据货量、时效灵活选择物流方案，出口货物出海效率提升，进口货物交付周期缩短、损耗降低。
袁秋红表示，下一步，港口将聚焦双向江海联运，持续优化布局，完善泊位与堆场硬件配套，科学规划江海联运货物专属作业区域股票配资情绪波动，面向内陆工业园区、建材企业打造定制化双向中转物流产品，持续做大运河散货、集装箱中转业务规模，同步推进新泊位建设与港口数智化升级，进一步强化多式联运衔接能力，夯实江海联运核心枢纽地位。
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